福建漳州龍海西溪大橋PLC同步頂升作業。
西溪大橋，位于福建省漳州市龍海市橫跨九龍江，是福建省道漳云線和國道324線的連接段，該大橋全長2820米，于03年開始動工修建。由于該大橋每日車流量大，修建時間之長，所處的水文環境特殊，于2017年10月間，保障交通大通暢，對大橋實施單向錯開封閉，進行橋梁加固和路面檢修作業和橋梁頂升應力釋放，原計劃分別對14號、17號橋墩進行單次同步頂升作業。福建路橋集團在反復的勘測和檢測后，確定需要對九龍江中心處150米標段的橋面同步整體提升10mm懸空。由于14號和17號橋墩所處九龍江江中，水文環境變化大，白晝潮汐變化大，對橋墩應力釋放有著苛刻的溫度把控要求，戶外溫度必須在18度左右。由于兩個橋墩之間跨度達到150米。原來的8點位的PLC同步頂升系統點數和油管及數傳信號線長度無法滿足現有的要求。在更換設備后。用12點位的PLC同步頂升系統替換原來的8點位PLC系統，液壓千斤頂數量從原來的10臺，增加到目前的22臺。油路及管線的布置，采用6點位分布，每個點位并聯兩至三個千斤頂達到承重均布。一個點位由一個脈沖位移傳感器進行檢測。經過一系列的準備和調試工作，頂升作業于10月28日晚，凌晨一點，對14號和17號橋墩進行橋梁同步提升作業。隨著各單位的協調配合，頂升作業進行了半個小時就完成了，橋墩應力釋放。整過頂升作業過程進展順利，各項技術參數達到預期要求。
西溪大橋，位于福建省漳州市龍海市橫跨九龍江，是福建省道漳云線和國道324線的連接段，該大橋全長2820米，于03年開始動工修建。由于該大橋每日車流量大，修建時間之長，所處的水文環境特殊，于2017年10月間，保障交通大通暢，對大橋實施單向錯開封閉，進行橋梁加固和路面檢修作業和橋梁頂升應力釋放，原計劃分別對14號、17號橋墩進行單次同步頂升作業。福建路橋集團在反復的勘測和檢測后，確定需要對九龍江中心處150米標段的橋面同步整體提升10mm懸空。由于14號和17號橋墩所處九龍江江中，水文環境變化大，白晝潮汐變化大，對橋墩應力釋放有著苛刻的溫度把控要求，戶外溫度必須在18度左右。由于兩個橋墩之間跨度達到150米。原來的8點位的PLC同步頂升系統點數和油管及數傳信號線長度無法滿足現有的要求。在更換設備后。用12點位的PLC同步頂升系統替換原來的8點位PLC系統，液壓千斤頂數量從原來的10臺，增加到目前的22臺。油路及管線的布置，采用6點位分布，每個點位并聯兩至三個千斤頂達到承重均布。一個點位由一個脈沖位移傳感器進行檢測。經過一系列的準備和調試工作，頂升作業于10月28日晚，凌晨一點，對14號和17號橋墩進行橋梁同步提升作業。隨著各單位的協調配合，頂升作業進行了半個小時就完成了，橋墩應力釋放。整過頂升作業過程進展順利，各項技術參數達到預期要求。
蒂森液壓，執力于PLC同步頂升系統的行業應用，將優良的行業應用技術推廣下去。通過此次的作業體會，也暴露出諸多問題，在征求多方的建議和友善的指導下，蒂森將在以后的產品運用中，產品會更加人性化，注重客戶體驗感和人機操作的交換性，注重以人為本，敢為人先，品質即品牌的立足之本。攜手共進，將時效與安全進行到底！
以下是現場的
